[{"blockName":null,"attrs":[],"innerBlocks":[],"innerHTML":"

\u201cDoor met elkaar in gesprek te gaan, wordt de aanbesteding qua verwachting veel realistischer\u201d, vertelt Michiel Jonker, woordvoerder Gemeente Amsterdam Metro en Tram, in gesprek over de aanbesteding van de Stationsrenovatie Oostlijn. Deze aanbesteding is onlangs gegund aan aannemer Hegeman Plus. In totaal waren er zes aannemers in de race voor de opdracht, die een waarde heeft van 57 miljoen euro. Bij de aanbesteding van Stationsrenovatie Oostlijn gaat het om vijf ondergrondse en elf bovengrondse stations. Alles is samengevoegd in \u00e9\u00e9n Design & Build contract.<\/p>\n

In de aanbesteding werd er gebruik gemaakt van een concurrentiegerichte dialoog. \u201cAlleen maar door in gesprek te zijn, toetsen we elkaars verwachtingen\u201d, vertelt Marlo de Kat, communicatieadviseur bij Gemeente Amsterdam, Metro en Tram. \u201cDit heeft veel tijd en geld gekost. We hebben daarbij wel de verwachting dat we die investering terugkrijgen, omdat we beter weten wat we willen.\u201d<\/p>\n

Focus op kwaliteit<\/strong>
Michiel Jonker is blij dat de focus van de aanbestedingen van de Gemeente Amsterdam nu meer ligt op kwaliteit. \u201cJe kiest met deze manier van aanbesteden niet meer voor de goedkoopste inschrijver, waar het vroeger in de praktijk wel vaak op neerkwam. Nu kiezen we veel meer voor de prijs-kwaliteitverhouding. Uiteraard blijft prijs een belangrijke factor, maar niet de doorslaggevende factor\u201d, aldus Jonker.<\/p>\n

Knullige aanbesteding<\/strong>
\u201cFocus op prijs is toch wel iets waar in het verleden veel aanbestedingen op zijn stukgelopen\u201d, vervolgt Jonker. Ook de aanbesteding van de Noord-Zuidlijn is hier aanvankelijk op mislukt. In een poging om de kosten van de aanbesteding te drukken en de begroting rond te krijgen, trok de Gemeente Amsterdam te veel risico\u2019s naar zich toe. \u201cHet was een knullige aanbesteding, gericht op de prijs en helemaal niet op de kwaliteit. Toen lagen ook alle risico\u2019s bij de gemeente. Als je geen gedeelde risicoverantwoordelijkheid hebt, dan is het, wanneer er iets mis gaat, wel heel makkelijk voor de aannemer om te zeggen: \u2018dat zit niet in het contract\u2019. Nu zijn de risico\u2019s veel meer gezamenlijk.\u201d<\/p>\n

Regie over communicatie<\/strong>
Bij de aanbesteding worden ook deze keer niet alle touwtjes uit handen gegeven. \u201cWij houden wel de regie over de communicatie met de reizigers, omwonenden en de ondernemers\u201d, zegt De Kat. \u201cDat is niet bij alle bouwprojecten zo. Meestal zeg je: \u2018ik wil het zo en zo hebben\u2019 en de aannemer doet dan de communicatie. Bij Metro en Tram hebben we daar uitgesproken idee\u00ebn over. Niet de aannemer, maar de gemeente heeft er namelijk last van als de communicatie niet goed gaat. Dat we zelf de regie houden, kost wel meer tijd en geld, maar uiteindelijk hebben we dat ervoor over.\u201d<\/p>\n

Beperken hinder<\/strong>
De gemeente hechtte bij de aanbesteding vooral veel waarde aan de kwaliteit van de gerenoveerde stations en het beperken van hinder voor reizigers, omwonenden en ondernemers. \u201cIn de aanbesteding is er gekeken naar de manier waarop de aannemers de hinder beperken in de manier waarop zij werken. Want als de hinder groot is, dan kan je communiceren tot je een ons weegt, maar dat heeft geen effect.\u201d<\/p>\n

Hegeman Plus<\/strong>
Uiteindelijk is Hegeman Plus als winnaar uit de bus gekomen. Het bedrijf heeft hiermee in de laatste fase Bam en Strukton achter zich gelaten. Het renoveren van de stations zal in totaal twee jaar duren, tot het voorjaar van 2018.<\/p>\n","innerContent":["

Grootste deel inschrijftermijnen boven wettelijk minimum

Reacties

Ook interessant

'Aanbesteding bevoordeelt Microsoft'

'Aanbesteding bevoordeelt Microsoft'

"Dialoog zorgt voor realistische aanbesteding"

"Infra-aanbestedingen beter spreiden"